 2015年10月德国大众尾气门的受益者 斯巴鲁 未来品牌发展趋势 大众汽车作为德国制造的标杆企业，承载着德国制造的良好信誉，如今却惹上大麻烦。数据作弊，1100 万辆汽车存在问题——大众汽车尾气排放造假的事，涉及丑闻的所谓 “EA 189型” 发动机在全球范围内已安装到约 1100 万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时被指出，存在排放水平存在“显著差异”的问题。 资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有 29 个州的总检察长将会对大众发起调查。加州空气委员会主席也表示加州将准备对大众进行“重大执法行动”。加州空气委员会也呼吁对大众的车辆进行“更真实”的测试。 大众汽车的“尾气门”事件不仅使德国制造走下神坛，而且还给欧洲的资本市场带来震荡，而且“尾气门”事件仍在发酵之中，但是德国大众汽车在中国几乎从不卖柴油车，大众汽车每年在中国卖出 300 万辆汽车烧的是汽油，而卖出的柴油车却不到 1000 辆。这倒不是大众汽车不想在中国卖出更多柴油车，只是其遇到二大阻碍： 01、数十年来，大众汽车的经理们一直试图获得在中国建柴油车工厂的许可，但中国政府不同意 中国政府担心，柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经向大气排放了大量未经处理的废气，就不再让大众汽车的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。 2000年到2008年，大众汽车曾在中国为其柴油车作宣传，但后来觉得柴油车在中国的需求不大，就偃旗息鼓了。此后，大众汽车寄希望于符合中国标准的价高但省油的汽油发动机。 但实际上，各制造业大国均已察觉到即使是德国制造也存在着监管漏洞。所以，许多国家除了加强对本国制造业监管和司法力度外，还会着力于媒体曝光、专业机构调查、第三方评等方面进行系统性完善。最终惠及的恐怕还是全球消费者。 日本丰田集团旗下品牌斯巴鲁（Subaru）在过去因为大众付出的代价而成为了净受益人。未来大众的市场份额和股价均会出现下跌，而斯巴鲁的整体市场占有份额将会受到积极影响。而且大众和斯巴鲁的股价也会呈现反向走势。早在2012年，因大众业绩下滑等因素，斯巴鲁的股票上涨了30-40个基点，而大众的则下滑了30-40个基点。” 而混合动力汽车和插入式充电电动汽车的销量会有所上升。就在这之前，Navigant Research在本周发布的一份报告预测称，从2015-2024年，插入式充电电动汽车的总量会达到740万辆。鉴于柴油汽车在美国汽车市场上占比很小，所以大众汽车在欧洲市场的柴油汽车份额将会萎缩，被混合动力和充电汽车所替代。 中国制造不能一直在中低端呆着，我们的确需要打破某种神话，也需要揭掉身上的标签，这有助于我们更理性地看待产品质量问题的由来，也更容易把大家的关注点聚焦到如何解决问题上，而不是扯什么文化的差异、民族的不同，更无需联想到什么国民的劣根性上。事实上，中国人具备成为工匠的素质，只是需要推动。 |
